Описание

Ремонт помочь

Линейный тормозной механизм сервиса

В этой статье будут обсуждены линейные суппорты тормозного обода. Будет рассмотрено крепление суппорта к раме, регулировка колодки к ободу и центрирование колодки и зазор.

Суппорты и колодки

Линейные тяговые тормоза представляют собой вариацию «консольных тормозов». Каждая рукоятка поворачивается на каркасном фитинге, называемом «тормозом». Кабель жилья останавливается на одной руке и оголенный кабель продолжает к стяжной болт на другую руку. Потянув кабель, затем тянет руки и тормозные колодки к ободу.

Если вы устанавливаете суппорты на велосипед, смажьте наружную часть рамы. Используйте уход, чтобы не получить смазку внутри нитей фитинга, используйте мягкий клей s внутри нитей заторможения-на, если Монтажный болт уже имеет клей применяется.

Может быть три различных варианта пружинного отверстия в рамке. Среднее отверстие является общим лучшим местом для пружинного конца. Убедитесь, что обе стороны расположены в симметричных отверстиях.

Резьба в крепежном болте и крепится к производителям, рекомендуют крутящий момент, как правило, 7-8 нм.

Большинство моделей линейных тяговых суппортов используют тормозную колодку Резьбовая шпилька. Болт держа пусковую площадку зажатый к рукоятке штангенциркуля серией выпуклых и вогнутых шайб, создавая систему «шарика-и-гнезда». Это позволяет повернуть поверхность колодки в нескольких плоскостях относительно тормозных поверхностей обода, а затем зафиксировать на месте.

Прокладки с резьбой используют изогнутые шайбы для выравнивания лицевой поверхности к ободу.

Тормозные колодки должны быть правильно отрегулированы дляВертикальное выравнивание высоты, тангентное выравнивание, вертикальное выравнивание лица и подушечка. Не каждый бренд или модель тормозного суппорта имеет каждую регулировку, и иногда вы должны просто идти на компромисс при настройке колодки.

Вертикальная высота: линейные Натяжные колодки должны быть установлены на верхний край обода тормозная поверхность, но никогда не так высокие колодки будут касаться шины. Линейная тянет руки к ободу на дуге, идущей вниз, когда они приближаются к ободу. Поскольку колодки носят и тонкие, они, как правило, путешествуют дальше по тормозная поверхность обода. Начиная с максимально безопасного, позволяет носить больше, так как подкладка натирается.

Тангенс: это Настройка наклона колодки. Вид сбоку, передняя и задняя части колодки должны быть ровными к ободу. Одна сторона не должна быть выше или ниже другой стороны. Используйте уход При затягивании колодки фиксирующий болт и удерживайте тормозную колодку, чтобы она не скручивалась.

Вертикальное выравнивание лица: это Настройка вертикальной поверхности панели относительно вертикальной поверхности обода. Вертикальная сторона колодки должна быть установлена параллельно лицевой стороне тормозная поверхность.

Регулировка носка: носок-это установка колодки, которая, как правило, уменьшает визг тормоза. Если велосипед не визжит при использовании, то носок не нужен.

Передняя часть колодки ударяет обод сначала для "носок"

Для того чтобы тормоз был натянут, пусковая площадка угловая поэтому передний край пусковой площадки ударяет сперва. Это уменьшает склонность рук гибнуть назад и вперед, создавая гармонический резонанс, который является пищалкой, услышанным во время некоторого торможения.

Установка колодки

Перед установкой подушечек, начинайте с двойной проверки того, что колесо адекватно центрируется в рамке. Если колесо перемещается из текущего положения, это повлияет на выравнивание колодки.

1. Ослабьте гайку/болт и смазывайте изогнутые шайбы и нить. Отрегулируйте одну панель к ободу одновременно.

2. При желании Установите резиновую ленту на заднюю кромку колодки. Это помогает установить носок.

3. прижмите рычаг суппорта к ободу и посмотрите выравнивание колодки. Выровняйте площадку правильно в четырех позициях.

O установить вертикальную высоту колодки на ободе тормозная поверхность.

O Установите вертикальную поверхность панели параллельно лицевой стороне обода

O Установите передний и задний край колодки, чтобы быть ровным к ободу, поэтому он касателен к ободу.

O Если вы идете с помощью прокладки, установите ее так, чтобы передний край и задний край с резиновой лентой должны одновременно касаться обода.

4. Затяните гайку и снимите резинку. Проверьте выравнивание колодки снова.

5. Повторите выравнивание другой колодки.

Прикрепите Внутренний провод к тормозному суппорту. Закрепите провод фиксирующий болт. Выдавите рычаг несколько раз и установите зазор колодки на рычаге для предпочтений всадника. Если тормоз чувствует себя плотно, поверните регулятор ствола в рычаг по часовой стрелке, чтобы ослабить внутренний-натяжение проволоки. Если тормоз чувствует себя слишком свободно, поверните регулятор ствола против часовой стрелки, чтобы затянуть внутренний-натяжение проволоки. Если регулятор бочонка полностью включен на рычаге, и тормозной рычаг все еще слишком плотный, ослабьте Внутренний провод стяжной болт и позвольте слабе питаться через Зажимная пластина. Затяните стяжной болт и снова протестируйте, сделав окончательную регулировку на рычаге тормоза.

Используйте регулятор ствола, чтобы установить герметичность подушечек к ободу.

Проверяйте центрирование колодки на обод. Используйте установочный винт по бокам суппорта, чтобы развернуть колодки к ободу. Затяните Комплект винта на руку с прокладкой, которая ближе всего к ободу. Проверьте, что колодки не натирают шины. Скорректировать при необходимости. Очистите поверхность обода и протестируйте велосипед.

Используйте Центрирующие винты для перемещения рук и центральных подушечек к ободу.

Используйте регулятор ствола, чтобы установить герметичность подушечек к ободу.

Проверяйте центрирование колодки на обод. Используйте установочный винт по бокам суппорта, чтобы развернуть колодки к ободу. Затяните Комплект винта на руку с прокладкой, которая ближе всего к ободу. Проверьте, что колодки не натирают шины. Скорректировать при необходимости. Очистите поверхность обода и протестируйте велосипед.

Используйте Центрирующие винты для перемещения рук и центральных подушечек к ободу.