Сильный магнитный с высоким крутящим моментом DC24V 0.14A 7600 об/мин необычный двигатель постоянного тока

Описание

Структура этого двигателя постоянного тока очень своеобразна. Есть конденсаторы, соединенные параллельно между тремя полюсами ротора. В передней части ротора находится кусок силиконовой стали. Нет обмотки, и специфическая функция ротора не установлена. Задняя крышка также имеет сварочные конденсаторы. Индуктивность должна быть анти-помех. Этот двигатель ранее был замечен в импортном разобранном двигателе. Он должен иметь свое уникальное предназначение, но мы не разобрались в этом некоторое время, пожалуйста, извините покупателя друг.

Эта партия двигателей абсолютно новая, согласно нашему суждению. Он не был использован, но навалом, внешний вид изделия в порядке, но в конце концов, объемный мотор должен иметь следы трения. Пожалуйста, будьте осторожны с друзьями, которые имеют строгие требования к внешнему виду.

Хотя двигатель не является сильным магнитным неодимовым железным бором, магнитная сила мотора очень хорошая, и магнитное сопротивление мотора также очень сильное, и вал двигателя не может поворачиваться вручную.

Диаметр двигателя: 35,8 мм

Высота двигателя: 65,8 мм

Диаметр выходного вала двигателя: 3 мм

Длина выходного вала: 12 мм

Вес: 213 грамм

Напряжение: DC24V

• Сила тока: 0,14 A

Скорость: 7600 об/мин

Примечание: этот мотор не подходит для низкой скорости работы, потому что когда двигатель работает на низкой скорости, резкий звук, когда двигатель стоит вертикально (не когда он перевернут), как если бы внутри было трение, но когда двигатель работает на высокой скорости, это абсолютно нормально. В начале мы использовали тестовую машину DC6V и решили, что двигатель сломался. Даже замена нескольких двигателей одинаковая. Когда напряжение около DC18V, он в основном работает нормально, поэтому применимое напряжение должно быть DC18V-24V. Мы еще не определили конкретных причин.

Примечание: мощность этого двигателя не маленькая, обратите внимание, что ток источника питания должен быть не менее 3 а. Если он слишком мал, это повлияет на мощность и крутящий момент двигателя.