С источником питания от постоянного тока, 6-30 V, J809 DC регулитор скорости двигателя, управляемый Реверсивный

Описание

Подробная информация о продукте

Регулятор скорости вращения двигателя постоянного тока

Рабочий диапазон: DC6V-30V

Максимальная выходная мощность: 80 Вт

Максимальный ток 2.5A, ток защиты от перегрузки и короткого замыкания 3A, Коротковат в течение не более 30 секунд;
PWM диапазон модуляции ширины импульса: 10%-95%;
Позиционер распределения продукта с Реверсивный переключатель, использовать оригинальный чип, конденсаторы фильтра, используемые монолитные конденсаторы, цепь Стабильная и надежная

Все продукты должны пройти испытание напряжения, тока, нагрузки.

PWM профиль:

Полное имя модуляции ширины импульса: Модулятор ширины импульса, указанный в PWM. Из-за своих специальных свойств, часто используется как диммер освещения цепи постоянного тока или скорость двигателя постоянного тока. Эта схема использует принцип модуляции импульсной ширины (PWM), делая моторные контроллеры. С таким режимом управления скоростью двигателя имеет два преимущества:

1 это в основном за счет изменения рабочего цикла выходной квадратной волны, таким образом, средняя нагрузка от 0-100% во время изменения для регулировки яркости нагрузки/скорости. Модуляция ширины импульса (PWM) Режим затемнения/преимущество скорости мощности энергии можно полностью использовать, высокая эффективность цепи. Например: когда выход составляет 50% квадратных волн, модуляция импульсной ширины (ШИМ) цепи потребляемой энергии составляет 50%, или почти вся энергия преобразуется в выходную нагрузку. Использование общего регулятора сопротивления, чтобы сделать нагрузку для получения максимальной выходной мощности 50 процентов от источника питания должно обеспечить более 71% выходной мощности, что потребляет 21% напряжения падения через резистор и расход тепла.

(2) с помощью режима модуляции ширины импульса (PWM) можно получить, когда нагрузка при работе полное напряжение питания, так что двигатель поможет решить имманентное сопротивление катушки, оставляя крутящий момент двигателя больше