Идеальный диод солнечной анти-заполняя батарея зарядки и анти-орошаемый источник питания в параллельном 75V20A 2.2mR

Пожалуйста, не учитывайте 12 В/26AH как ток 26A. Вы пропустили H! 26AH-это блок емкости аккумулятора, помноженный на напряжение-это единица энергии. 26A-это текущий блок. Это полностью 2 варианта. Идеальный диод-это фактический рабочий ток, а не емкость аккумулятора. Фактический пиковый ток общего электромобиля не более 20А. Фактический рабочий ток = максимальная мощность двигателя/напряжение батареи, например, двигатель 1200 Вт, батарея 60 в, пиковый ток 20А.

Последнее обновление-алюминиевая подложка, которая меньше по размеру и может выдерживать ток 30А. Необходимо связаться с вами в деталях.

Идеальный диод

Размер: 35*30*10 мм (17,5 мм, 13 мм)

Рабочее напряжение 4-75 в

Максимальный рабочий ток 30A

Внутреннее сопротивление 2.2m Ω 20A потеря 0,88 Вт. 30а потеря 2 Вт.

Падение давления без нагрузки проводимости 0,03 в

Его можно использовать как большой ток понижающего источника питания для защиты от заполнителя.

Компания может разработать приоритет электронного переключателя для переноски емкостной нагрузки.

Ниже приведены более строгие тестовые данные:

Желтый-это форма сигнала входного интерфейса, синий-форма сигнала выходного интерфейса, идеальный диод исходного состояния в проводимости, затем выходной интерфейс с 29 в диодный измеритель напряжения находится в отключенном состоянии немедленно, и не переворачивается к входному интерфейсу.

Как видно из графика, только сотканье 200ns можно включить, а затем плавно переключаться на нормальное состояние. (Увеличение емкости входного и выходного интерфейса помогает уменьшить пиковое напряжение.Значение может быть параллельным входному и выходному интерфейсу с защитой телевизоров MOS трубкой.

Ниже приведена таблица с указанием рекомендации Электрический Модернизация транспортного средства схема 1 указанные размеры приведены только в справочных целях. (в сборе/оригинальной выравнивание)

Примечание 1: перед проводкой напряжение аккумулятора (напряжение тока аккумулятора) должно быть меньше, чем исходное напряжение батареи, в любом случае после разборки линии перепроводка одинаковая, В противном случае это может быть из-за того, что сборочный аккумулятор к оригинальному зарядному аккумулятору ультра большой ток вызывает ожоги или даже огонь.

Примечание 2: пластина на пластине должна быть подключена к отрицательному электроду и не может быть подвешена, в противном случае она не может играть роль идеальный диод, большой ток может сгореть на доске.

Примечание 3: оригинальный аккумулятор и стандартный аккумулятор для зарядки должны быть последовательными, чтобы показать идеальную производительность; если не совпадают (не будут полны условий) стандартное напряжение заряда батареи должно быть больше, чем Оригинальное напряжение заряда батареи (в противном случае батарея будет перезаряжена), Другое зарядное устройство получает только оригинальную сторону аккумулятора, только его можно гарантировать, чтобы заполнить 2 комплекта батарей.

Примечание 4: не рекомендуется, чтобы аккумулятор был повторно собран и заряжен отдельно, в противном случае может возникнуть первая точка. Емкость аккумулятора увеличена, но ток зарядки зарядного устройства является постоянным, и время зарядки увеличится в зависимости от емкости собранного аккумулятора. Если емкость удваивается, время зарядки также будет увеличено.

Примечание 5: рекомендуется контролировать электричество в автомобиле, освещение электричества и т. д., или от оригинальной батареи, то есть, идеальный диод только для сборки аккумулятора и зарядного устройства.

Если Стандартное напряжение зарядки двух батарей одинаковое, идеальный диод имеет только напряжение 0,03 в после того, как две батареи полны, поэтому отклонение полной емкости, вызванное напряжением, может быть пропущено.

Безопасность схемы одной платы:

До тех пор, пока проводка основана на вышеуказанном принцип, напряжение 2 батарей было последовательным.Даже если идеальный диод сломается, он будет работать только как обычный диод, и большая текущая плата будет иметь большое тепло. В экстремальных случаях плата сжигается и не влияет на линию оригинала.

После того, как плата сгорела, ситуация 1: плата прямо через, в результате две батареи заряжаются друг друга, без добавления является причиной, может все еще продолжать использовать, но не рекомендуется.

Ситуация 2: плата выгорела (внешний вид горит беспорядок, как правило, не отображается), в результате зарядное устройство не может заряжать оригинальный аккумулятор, на этот раз проверьте доску.

Ниже приведена таблица с указанием рекомендации Электрический Модернизация транспортного средства схеме два указанные размеры приведены только в справочных целях.

Программа два

Примечание 1: пластина на пластине должна быть подключена к отрицательному электроду и не может быть подвешена, в противном случае она не может играть роль идеальный диод, большой ток может сгореть на доске.

Примечание 2:Не заряжайте аккумулятор с оригинальной зарядной линией автомобиля

Внимание 3:2 напряжение батареи не должно быть слишком большим.Собранное напряжение батареи (стандартное напряжение зарядки) может быть немного выше, чем Оригинальное напряжение батареи (3 В), затем приоритет от собранного источника питания батареи, а затем от оригинального источника питания батареи.

Разница между двумя схемами:

План 1: 2 группы батарей могут быть однонаправленными зарядками, и существует риск безопасности, вызванный человеческими факторами.

Схема 2: две батареи полностью отделены друг от друга и не будут заряжать друг друга. Нет требования к первоначальному напряжению, чтобы избежать опасности, вызванной человеческими факторами.

План 1: 1 идеальные диоды. Собранный аккумулятор напрямую установленный на транспортном средстве. Для экономии затрат требуется только одно зарядное устройство.

Вариант 2: 2 идеальных диода, собранные батареи могут быть демонтированы, высокая гибкость, требуется отдельное зарядное устройство, и стоимость высокая.

Вариант 1: не влияет на кулонметр или метод обнаружения напряжения для обнаружения емкости аккумулятора и отображения.

Вариант 2: сборка аккумулятора больше не находится в пределах расчетного значения оригинального гаража.

'