Электромагнитный тормоз, электромагнитный энергосберегающий тормоз, мощность 11-20 Вт, крутящий момент 0,5-2,0 Н. М

Механическая часть, которая останавливает или замедляет движущиеся части в машине. Широко известные как тормоза, тормоза. Тормоз в основном состоит из тормозной рамы, тормозных частей и контрольного устройства. Некоторые тормоза также оснащены автоматической регулировкой зазора тормоза. Чтобы уменьшить тормозной момент и размер конструкции, тормоз обычно устанавливается на высокоскоростном валу оборудования, но большое оборудование с высокими требованиями безопасности (например, шахтные тали, лифты и т. Д.) должны быть установлены на низкоскоростном валу рядом с рабочей частью оборудования.

Некоторые тормоза стандартизированы и сериализированы и изготовлены специализированными фабриками для выбора.

Электромагнитный тормоз является идеальным автоматическим приводом в современной промышленности. Он в основном играет роль передачи мощности и управления движением в механической системе передачи. Он имеет преимущества компактной структуры, простое управление, чувствительный отклик, долгий срок службы, надежное использование, и простой в использовании пульт дистанционного управления. Он в основном сочетается с серией двигателей. Широко используется в металлургии, строительстве, химической промышленности, пищевой промышленности, станках, сцене, лифте, корабле, упаковке и других машинах и торможении при отключении питания (предотвращение).

Крутящий момент сопротивления, который должен быть применен для остановки или замедления механических ходовых частей, называется тормозным моментом. Тормозной момент является основой для проектирования и выбора тормоза, и его размер определяется типом оборудования и требованиями к работе. Производительность фрикционного материала (детали тормозов), применяемого на тормозе, непосредственно влияет на процесс торможения, а основные факторы, влияющие на его производительность,-Рабочая температура и скорость повышения температуры. Материал трения должен иметь высокий и стабильный коэффициент трения и хорошую устойчивость к истиранию. Фрикционные материалы делятся на два типа металла и неметалла. Первые широко используются в литом железе, стали, бронзе и порошковой металлургии, в то время как последние-кожа, резина, дерево и асбест. Электромагнитный тормоз может быть разделен на электромагнитный порошковый тормоз, Электромагнитный вихревой токовый тормоз, электромагнитный фрикционный тормоз и другие формы. Он также разделен на сухие однопластинчатые электромагнитные тормоза, сухие многопластинчатые электромагнитные тормоза, влажные многопластинчатые электромагнитные тормоза и так далее. Электромагнитные тормоза могут быть разделены на торможение под напряжением и торможение под напряжением в соответствии с методом торможения.

1. Пожалуйста, используйте электромагнитный тормоз, когда нет влаги или масла. Если на фрикционных деталях есть влага или масло, крутящий момент трения будет значительно снижен, а чувствительность торможения будет еще более высокой. В этих случаях, пожалуйста, добавьте чехол.

2. При использовании в пыльном месте, пожалуйста, положите все тормоза в коробку. Электромагнитные Тормоза ниже 60KGM можно использовать в вертикальном положении, даже для более высоких моделей.

3. Пожалуйста, используйте JIS0401 H6 или JS6 для длины длинного вала, используемого для установки тормоза. Используйте один из ключей для установки вала, как указано в JIS B1301-1959.

4. Учитывая тепловое расширение и другие факторы, пожалуйста, выберите тягу монтажного вала ниже 0,2 мм.

5. При установке Отрегулируйте зазор всасывания в пределах плюс или минус 20% от указанного значения на машине.

6. Держите кронштейн светильник и не используйте чрезмерное давление на подшипник тормоза.

7. Для винтов для сборки, пожалуйста, используйте пружинный металлический лист, клей и т. д., чтобы предотвратить ослабление.

8. В то время как свинец поддерживается рамкой на стороне машины, также необходимо сделать надежное соединение с помощью клеммной платы и т. П.