DSP28335 Вращающийся Постоянный магнит синхронный двигатель управления макетной платы для электромобиля

Тип-1 шт.

1) Один комплект поворотной платы управления двигателем PMSM (плата процессора + низкая плата)

2) один вращающийся трансформатор с постоянным магнитом синхронный двигатель (24 В 100 Вт 3000 об/мин) (90% новинка)

Тип 2:

1) Один комплект поворотной платы управления двигателем PMSM (плата процессора + низкая плата)

2) один вращающийся трансформатор с постоянным магнитом синхронный двигатель (24 В 100 Вт 3000 об/мин) (90% новинка)

3) один симулятор XDS100V3

DSP28335 Вращающийся Постоянный магнит синхронный двигатель управления макетной платы используется для управления якорной точкой Вращающийся Постоянный магнит синхронный мотор. Он в основном ориентирован на пользователей, которые учатся управлять двигателем, реализуют или проверяют алгоритм управления двигателем и продукты разработки мотора якорной точки. Цель этих решений заключается в том, чтобы люди могли быстро начать делать свои собственные продукты. Вращающийся синхронный двигатель с постоянным магнитом широко используется в электромобилях. В этом виде двигателя используются как двигатель привода шпинделя, так и двигатель рулевого управления. Для того, чтобы дать возможность студентам, научным работникам в научно-исследовательском НИИ и разработчикам сопутствующих продуктов компании быстро войти в исследования и разработки и учебу, этот совет по разработке представлен.

Применимые объекты:

1. Разработала компанию по производству моторной продукции, осуществила и проверила алгоритм;

2. Студенты, которые учатся моторике управления;

3. Технические инновации, дизайн градаций и дизайн курсового управления двигателем;

4. Соответствующий персонал контроллера двигателя для электромобиля.

Цель

1) VF режим управления двигателем SVPWM (обучение SVPWM)

2) Режим управления двигателем с открытым циклом напряжения Vdq (узнать положение и скорость приобретения AD2S1205, преобразование сбора тока и верификацию с открытым циклом SVPWM)

3) Текущий режим управления замкнутым циклом Idq (узнать текущее управление замкнутым циклом, этот режим нагрузки двигателя свободного тока в сборе летающего автомобиля)

4) режим управления крутящим моментом Te (управление контуром тока для поиска таблицы крутящего момента, в котором двигатель не имеет нагрузки крутящего момента в сборе скорость автомобиля)

5) Двойной замкнутый режим управления скоростью и током (поддержка положительного и отрицательного контроля вращения)

DSP28335 вращающийся трансформатор PMSM Мотор Управления макетной платы, в основном для обучения управления двигателем, осуществления или проверки мотора управления, разработки мотора продуктов пользователей проекта, специально для тех, кто хочет заниматься или занимается управлением электродвигателем транспортных средств, связанных с исследованиями и исследованиями.

Чип управления DSP28335

А) 3 канала выборки, шины и фазового тока, настройка и защита от перегрузки по току

Б) настройка частоты ШИМ и настройка времени мертвой зоны (определение макроса программы);

В) точка якоря тока и ПИД-параметр скорости;

Г) макро-определение, модификация и трансплантация параметров платформы напряжения;

E) эта кодовая программа принимает фактическое напряжение и контроль скорости тока, параметры управления откалиброваны с фактическим значением, и весь процесс контролируется с помощью расчета с плавающей точкой

3. MOSFET ворота привода принимает IR2101S, MOSFET HY3610, 160A 100 VMOS;

4. С внешней петлей скорости PID, текущей внутренней петлей, двойной замкнутой петлей управления

5. Поддержка связи RS232 и CAN2.0, отладка и использование некоторых клиентов, а также использование связанных методов связи.

6.

\
\

\

J1
\

JP1 может

\

JP6-():

JP2-ADDA:

JP4